ARINC825規范簡介
機載CAN網絡通用標準
ARINC825規范全稱為機載CAN網絡通用標準（The General Standardization of CAN for Airborne Use）。顧名思義，ARINC825規范是建立在CAN物理網絡基礎上的高層規范。CAN網絡使用共享的雙絞電纜傳輸數據，在航空航天領域應用中能夠有效地節省重量。同時，CAN物理層協議還提供了錯誤恢復和保護機制，從而能適應有高可靠性要求的應用場景。新一代的商用飛機，例如空客A380和波音787，都在多個子系統中使用了CAN網絡，包括駕駛艙系統、發動機控制及飛行控制系統等。為了使CAN網絡能夠更好、更簡單的與其他機載網絡協同工作并互相通信，航空公司電子工程委員會(Airlines Electronic Engineering Committee)推出了ARINC825規范。該規范的最新版本為2011年7月發布的ARINC Specification 825-2版本。
物理層接口
為了(le)確(que)保可靠的通信(xin)，ARINC825的電氣特(te)性、總(zong)線收發(fa)條件、數(shu)據(ju)(ju)率等(deng)規定均(jun)符合ISO 11898標準(zhun)。規范(fan)中還特(te)別強(qiang)調了(le)每一位的時序計算及(ji)電磁兼容性。ARINC825支持以下數(shu)據(ju)(ju)率：1Mb/s、500Kb/s、250Kb/s、125Kb/s及(ji)83.333Kb/s。
邏輯通信通道
ARINC825規范對CAN 2.0B擴展幀的29位標識進行了劃分。其中高3位被用于邏輯通信通道（LCC, Logical Communication Channels）標識，按優先級從高到低依次為異常事件通道（EEC）、正常工作通道（NOC）、節點服務通道（NSC）、用戶自定義通道（UDC）、測試與維護通道（TMC）及CAN基本幀兼容通道（FMC）。其中EEC和NOC通道用于多播（Any-to-Many）通信，NSC和TMC通道用于端到端（Peer-to-Peer）通信。ARINC825規范對29位標識的劃分如圖1所示，ARINC825規范關于邏輯通信通道的定義如圖2所示（圖片來自維基百科）。
本公司的ARINC825板卡支持EEC、NOC、NSC、TMC通道上(shang)的數據傳輸。
帶寬管理
ARINC825引入了CANaerospace中的定時觸發總線調度（Time Triggered Bus Scheduling）機制，對網絡上的數據傳輸帶寬進行管理。帶寬管理主要適用于在NOC通道上進行的周期性數據傳輸。整個網絡的數據傳輸周期（在一個周期內，每個數據包至少能得到一次傳輸機會）稱為一個Major Frame（主時間幀），它包含若干個Minor Frame（基本時間幀）。Minor Frame是ARINC825規范中進行帶寬管理的最小時間單位。總線上傳輸最頻繁的數據包在每個Minor Frame能得到一次發送機會。Minor Frame的計時是由各節點自己完成的，不需要和其他節點同步。各節點在運行時識別當前所在的Minor Frame，并按照調度表完成規定的傳輸任務。一個帶寬管理的例子如圖3所示（圖片來自維基百科）。
簡表數據庫
ARINC825規定了簡表（profile）數據庫，用于對網絡上傳輸的報文和變量進行定義。簡表具有用戶可直接閱讀的文本格式。本公司的ARINC825開發工具可根據簡表自動生成配置數據及C/C++源碼，與(yu)本(ben)公(gong)司(si)ARINC825板卡API配套(tao)使用，使用戶可以“一鍵式”開發ARINC825應用。
網絡資源
1) 維基百科關于ARINC825的詞條：//en.wikipedia.org/wiki/ARINC_825；
2) ARINC官方網站發布的ARINC Specification 825-2版本。